Сменил резину на Barum Bravuris 2 205/65/R15

Сегодня переобулся. Были потресканы "соски". С бепеобувкой, заменой и балансировкой вышло 220 грн.

Отбалансировалось не более 50 грамм на колесо. Думаю, это нормальный результат.

Поезжу - опишу ощущения.

Окончание Большого ремонта Nissan Maxima

И так, свершилось! Сегодня забрал машину после Большого Ремонта.

Дособирал салон и выехал за ворота.

И так, что было сделано:

1. Заменены пороги, поварен зад и все, что видели по мелочам.

2. Днище изнутри и ниша под запаску зачищениы и обработаны преобразователем ржавчины.

3. Пороги зашпаклеваны, прогрунтованы и покрашены. (Красил другой человек)

4. Днище изнутри, ниша под запаску и пороги понизу обработаны битумной мастикой с бронзой.

5. Заменена нижняя втулка задней стойки.

6. Перебраны задние суппорта, сделан ручник.

7. Заменен насос ГУР. (Насос не покупал, он был у Мастера)

8. Заменена основная цепь ГРМ, все успокоители и натяжитель.

9. Снят/поставлен впускной коллектор для устранения сопливости масла.

10. Заменены ремни ГУР и основной.

11. Выставлен зазор крыла.

С ужасом ждал приговора по цене. Нет, я понимал, что много с меня не возьмут, но я финансово иссяк. А объем работ я представлял хорошо. Плюс насос ГУР тоже стоит денег и не малых.

В итоге мне озвучили цифру в 200 у.е. Всего навсего! Я понимаю, что мне озвучили льготно-инвалидную цену. Но, все равно.... Желаю Мастеру всех благ, удачи и здоровья в этой жизни.

В итоге, у меня был моторист, человек по ходовой (который зажрался, я писал об этом ранее), и сварщик (варил мне порог еще на мерсе).

Вопрос, зачем мне к ним ездить, если один человек профессионально устраняет проблемы по кузову, мотору и ходовой. И он не скажет, тут все позакисало нафиг, вобщем оба суппорта менять нужно. Он просто ПРИДУМАЕТ РЕШЕНИЕ проблемы.

Жалею об одном, что не обратился к нему раньше.

За покраску порогов с меня взяли 1000 грн. Думаю, это нормально. Сделали красиво.

Вообщем, только позитивные эмоции! Я доволен! Стал еще на шаг ближе к своей мечте -Идеальной Масиме.

Как снять впускной коллектор Nissan Maxima A32

Увидел под машиной несколько капель масла. Решил разобраться. На яме увидели, что капает сверху, а дальше стекает по соединению коробки и двигателя. 

Начали грешить на прокладку клапанной крышки дальней головки. Прокладка у меня была новая. Но для ее замены необходимо снять впускной коллектор. Попросил мастера.

И так. Снимаем тракт забора воздуха до дроссельной заслонки. Снимаем дроссельную заслонку. Коллектор крепится на шести болтах. Четыре из них видно хорошо и трудностей они не вызывают. А два других находятся сзади (ближе к лобовому стеклу). Их открутить можно только на ощупь.

Но после этого снять его не получится. Ближе к лобовому стеклу справа (если стоим лицом к капоту) к коллектору прикручена фланцем на двух болтах металлическая трубка ЕГР. А вот что бы открутить эти два болта придется попотеть.

На удивление, под клапанной крышкой оказалось сухо. Масло было на впускном, около крепления вышеупомянутой трубки. Какого оно там было - не понимаю. Интересны Ваши предположения. Трубка была заглушена. металлической прокладкой.

К месту крепления трубки подводится антифриз. Видимо для подогрева.

Вырезали новую прокладку трубки ЕГР. Поставили все обратно. Прокладку крышки клапанов не меняли.

Летняя резина на Ниссан Максима

И так, озадачился покупкой летней резины. Так как у меня ее не было вообще. Прошлый сезон отъездил на двух "сликах" и двух уставших зимних.

Так что выбора не было.

Изначально хотел на лето 16 диски и новую резину. Но осознал, что не тяну финансово даже на нормальные диски и резину б/у. К стати мой типоразмер на 15 и 16 практически не отличаются по цене. Кто не знает, на Максиму штатно идут 205/55/15 или 215/55/16.

Решил впасть в другую крайность - попытался найти б/у резину на свои пятнашки. Но тот хлам, что предлагают на рынке барыги, я и даром не хочу. Хотя нет, даром взял бы, из принципа:) Но они хотят за хлам бородатого года по 500-700 гривен.

Особенно удивил один продаван. Ради интереса спросил, какого года эти покрышки (пошло отслоение полным ходом). Получил ответ: "Пятый". Посмотрел на маркировку и офигел - шины 95 года! Обратил на это внимание продавана. На что услышал: "Так я ж и говорю - пятый". А хочет он за них по 350 гривен.

Ну, на каждый товар есть свой покупатель. Но пусть им буду не я:)

Было принято решение купить четыре новых колеса на 15 и не долбать себе мозг. Осталось выбрать. Росаву и всякие Premiorri Solazo отмел сразу. Хотел Белшину 123-ю. Но ее у нас почти нет. А там, где я ее нашел - за нее просили 1170 грн. Задавила жаба. В итоге остановился на DUNLOP SP Touring T1 по 1270 грн. Подумал, что будет лучше Белшины, а дороже всего на сотню.

Заказал. Мне отзвонились. Я не постеснялся уточнить год выпуска. Получил ответ - 2014. Категорически отказался. В итоге был куплен в этом же магазине Barum Bravuris 2 за ту же цену (по факту они были немного дороже).

Все 2017 года.

Красота:) Заберу машину из ремонта - поставлю и напишу о впечатлениях.

Как снять крышку ГРМ VQ30DE. А также о покупке цепи ГРМ и порогов

Седьмого числа позвонил мастер. Сказал, что нужно заказывать цепь - моя очень растянута.

Как же так? Вспоминаю слова своего моториста, что цепь у меня новая, а стучит потому, что есть выработка в успокоителях или какой-то из них развалился. Это он мня сообщил, когда менял помпу. Мастер, у которого сейчас находится машина удивился - как можно узнать состояние цепи при замене помпы? К стати, успокоители и башмак натяжителя у меня вообще без выработки. Так какого я их покупал? Да потому, что доверял мотористу. И, справедливости ради, хочу заметить, что раньше он вообще не косячил. Ну да ладно, ошибиться может каждый.

Заказал цепь. Сегодня приехала.

JapanCars E91015. По факту Maxtop. Цена вопроса - 330 гривен.

Сразу отвечу, почему не брал оригинал.

Во первых все уперлось в сроки - попросили найти побыстрее.

Во вторых - ходят они, по отзывам, довольно хорошо.

В третьих - задавила жаба платить в четыре раза больше.

У кого-то возникнет вопрос, почему не менял звездочки и все остальное?

Поджимают сроки и все в очень неплохом состоянии.

Теперь о порогах. Мастер сказал - если для себя, меняй полностью.

На авторынке мне начали рассказывать про ремкомплект порогов из Польши за 45 у.е. пара, на 22 число длинной 180 см. Мне нужно 190.  Спросил про толщину метала. Мне начали рассказывать про 0.4 или 0.8. 0.4 это вообще жесть. Пороги идут, обычно, 0.8 мм. Вообщем, люди вообще некомпетентны. И это два разных продавца, занимающихся кузовщиной. Одним словом - барыги.

Было принято решение зайти на бывший металозавод. И, о чудо, мне пообещали выгнуть пороги из стали 0.8 длинной 190 см на завтра за 600 грн пару.

Но уже через два часа позвонили и сказали, что можно забирать.

Теперь напишу о снятии крышки ГРМ. Во всех мануалах процедура описывавется так:

1. Сливается масло и антифриз.

2. Снимается подушка двигателя, которая крепится к крышке.

3. Снимается "лыжа" с двумя подушками. Двигатель остается поддомкраченый или вывешенный на цепи и держится на одной подушке.

4. Снимается малый поддон.

5. Снимается большой поддон.

6. Снимается навесное, которое мешает. Обычно насос ГУР.

7. Снимается крышка ГРМ.

Нигде не указано, а зачем снимать второй большой поддон. Как оказалось, затем, что бы выкрутить два болта, которые заходят в крышку снизу. если их не выкрутить, то, при попытке снять крышку лопает большой поддон.

Так вот, оказывается, большой поддон снимать ненужно. А до болтов можно добраться сняв только малый. Соответственно, не нужно сливать антифриз. И двигатель держится на трех подушках.

Вот что у меня делается под крышкой.

А вот что высыпалось с порога

Ручник, насос ГУР и планы по ГРМ

Сегодня наведался к своей Максимке. Мастер меня ввел в ступор своими словами: 

- Я тут начал с простого - ручник тебе сделал.

- Как сделали? Мне же говорили что там полный п.... , оба суппорта менять надо и, скорее всего, тросики.

- Я не знаю, что тебе говорили. Ручник у тебя работает.

И он действительно работает! 

И тут я понял две вещи:

1. Есть Мастера, а есть "умею снять-поставить", "лениво" и "срубить больше бабла за меньше времени".

2. Я больше не поеду к "специалисту", у которого я обслуживался более пяти лет. Это был не первый его косяк, но точно последний по отношению ко мне.

Сняли насос ГУР. Мой был весь в масле.

А вот насос на замену.

Откручивается и снимается ГУР очень проблемно - нужно снять шкив, открутить болт с помощью удлинителей и карданчика и извлечь гидрач в определенном положении.

После снятия гидрача мне сказали: "Давай натяжитель и успокоители, сниму крышку ГРМ и поменяю. Что бы два раза не разбирать.".

Напомню, что у меня стучит цепь. Моторист, меняя помпу, сказал, что она новая. Возможно, расссыпался какой-то успокоитель.

Комплект из натяжителя и успокоителей я собрал. Но моторист "ушел в себя" и перестал отвечать на звонки.

Так что я очень обрадовался этому предложени.

Думали пойти легким путем и поменять натяжитель. Сняли лючек и увидели что его ход выбран полностью. Придется снимать крышку ГРМ.

Продолжение следует.