Поставил перед собой задачу - заменить масло в двигателе. На старом откатал примерно 5 тысяч. Почему решил поменять? После ремонта двигателя залил то, что подвернулось - Wolver Turbo Pro 10W-40.
А это SG класс. Даже не SL. В принципе в мой двигатель его лить допускается. Но сомнения грызут.
Решил поменять на полусинтетику Mobil 1 2000 10W-40. Почему именно этот производитель? Не знаю, почитал отзывы - вроде бы хвалят.
Только подделок много.
Поэтому пришлось перечитать информацию про отличия оригинала от подделки.
И так, купил я себе канистру 4 литра и, как водится, литр на доливку.
Приступим к осмотру.
Канистры должны быть графитового цвета. Не серого, а именно графитового. Я так понял, это темно серый?
Вроде бы оно.
Крышка должна сидеть плотно и не иметь следов вскрытия. Цвет крышки должен совпадать с цветом канистры.
Сидят плотно, следов нет, цвет совпадает.
Ручка должна быть оригинальной фактуры и формы
Не совсем понял. У меня так
Шов на канистре должен быть аккуратный и не выпирать
Не знаю, или это аккуратный шов, но, на ощупь, гладенький.
На крышке большой канистры нарисована схема ее открытия
У меня есть.
Полупрозрачная полоска для контроля количества масла должна быть значительно выше метки 3 литра
У меня именно так.
Внизу должны быть четко выштампованы единицы измерения - литры
или миллилитры
Номер перед датой изготовления должен начинаться на N или G
Текст на наклейках должен быть четким и хорошо читаемым
Верхняя наклейка должна легко отклеиваться и, в итоге, должна получится книжка
Верхняя наклейка написана на русском и английском языках, а та, что под ней - на украинском и казахском.
У меня все именно так.
Возможно, я что-то упустил. Быть может, если все эти пункты будут соблюдены - Вы все равно попадете на подделку. Но, хотя бы, шансов купить оригинал у Вас будет больше.
Заменил я масло на 355026 км.
Цена вопроса - 470 гривен большая канистра, 130 маленькая и 50 замена.
